2012年5月24日神州租車正式撤銷美國上市申請，"中國租車行業(yè)第一股"就此夭折。分析其原因，美國資本市場大環(huán)境不好自然是其中因素之一，但更重要的是美國投資者對神州租車的經(jīng)營前景不看好。
汽車租賃作為汽車消費的一種形式，具有成本低、方式靈活、服務(wù)便捷等特點，未來必會有很大發(fā)展空間，相關(guān)機構(gòu)預(yù)測到2015年市場規(guī)模將超過350億元。
近些年，中國汽車租賃行業(yè)快速發(fā)展，出現(xiàn)了一批具有影響力的企業(yè)，如神州租車、一嗨租車等，2010年汽車租賃數(shù)量為20萬輛，市場規(guī)模160億。但與成熟的發(fā)達市場相比，中國的租車普及率較低，2010年為0.4%，低于美國的1.3%和日本的2.2%。
我們不能簡單的以國際發(fā)達市場的發(fā)展狀況來推斷中國市場，畢竟環(huán)境不同、客戶不同、發(fā)展階段不同，中國汽車租賃行業(yè)有其自身特征，必將發(fā)展路徑也有所不同。
一、中國汽車租賃市場處于培育階段，主要呈現(xiàn)以下三個特征：
1）汽車租賃消費文化有待成熟：近十年來，汽車已經(jīng)進入尋常百姓家，中國私人汽車保有量大幅提升，2011年千人汽車保有量接近60輛。但是，人們汽車消費理念更多的是購買新車，對租車、二手車等接受程度普遍不高。
2）信用體系建設(shè)不健全：中國信用體系建設(shè)滯后，對于以信用為經(jīng)營基礎(chǔ)的汽車租賃業(yè)影響較大，車輛被騙被盜、承租人惡意欠租等情況時有發(fā)生。僅憑租車企業(yè)進行客戶信用調(diào)查，成本高、效果差。隨著銀行征信系統(tǒng)的建設(shè)和完善，"兩證一卡"成為租車的必備，一定程度上解決了信用問題。
3）行業(yè)服務(wù)標準不統(tǒng)一："車輛貶值損失"、"事故類停運損失費"等收費項目成為行業(yè)潛規(guī)則，由于其標準不統(tǒng)一、客戶處于弱勢地位，使得部分潛在客戶望而卻步。
二、對于近期中國汽車租賃行業(yè)的三個初步判斷：
1）價格戰(zhàn)將是持久戰(zhàn)
目前租賃市場主要是70%的長租為主，短租占比不高，而未來市場規(guī)模的擴容一定是以短租的增長為前提。因此，對于中國汽車租賃行業(yè)來講，目前最重要的任務(wù)是教育和發(fā)展客戶，讓客戶對租車形成認知、產(chǎn)生消費、提高粘性。而價格是吸引客戶最有效的手段。對比中國電子商務(wù)領(lǐng)域，價格戰(zhàn)的持續(xù)不僅沒有打垮企業(yè)，相反吸引了大量客戶，行業(yè)也得到快速發(fā)展。因此，對于目前處于市場培育階段的中國汽車租賃行業(yè)，良性的價格戰(zhàn)是必須的，是有利于行業(yè)發(fā)展的。只有做大行業(yè)蛋糕，才能談企業(yè)的快速發(fā)展，在行業(yè)沒有發(fā)展起來的時候，任何企業(yè)都不能獨善其身。
2）規(guī)�；�(jīng)營將是諸多企業(yè)的重要戰(zhàn)略舉措，行業(yè)集中度將不斷提高
汽車租賃屬于服務(wù)型行業(yè)，為客戶提供便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是生存和競爭的基礎(chǔ)。而單店租車服務(wù)半徑有限，只有建設(shè)一定規(guī)模的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、形成一定數(shù)量的出租車輛、建立全過程、標準化的客戶服務(wù)體系，才能贏得客戶、樹立品牌，建立優(yōu)勢。通過金融杠桿擴大規(guī)模，提高服務(wù)能力，是市場競爭的需要。
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